Opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

11.0 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Тип системы 12-вольт, отрицательная клемма соединена с кузовом автомобиля Емкость аккумулятора 36, 44, 55, 60 или 66 Ач Степень заряженности: – низкая 12,5 В – нормальная 12,6 В – хорош…

11.2 Общая информация

Электрическое оборудование двигателя включает систему зажигания, зарядки и запуска. Так как эти системы относятся к двигателю, то они рассматриваются отдельно от электрооборудования кузова. С плюсовым источником питания потребители соединяются проводом, а с минусовым – через кузов автомобиля (массу). Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж….

11.3 Система зажигания

Предупреждение При выполнении работ на электрической системе чтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы) необходимо выполнять следующие требования: – во время работы двигателя не отсоединяйте аккумулятор, генератор переменного тока или любые электрические разъемы; – при проведении любых работ снимите отрицательную клемму с аккумулятора; …

11.4 Проверка системы зажигания

Предупреждение При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоедине нием или подсоединение…

11.5 Правила ухода за аккумулятором

Если Вы собираетесь сохранить работоспособность батареи на протяжении максимально длительного периода времени, соблюдайте следующие правила: – при неработающем двигателе выключайте все электрические приборы в автомобиле; – отключение батареи от сети автомобиля начинайте с отрицательного провода; – каждые 15-20 дней (через 2 500 км пробега) вытирайте аккумулятор …

11.6 Проверка аккумулятора

Проверку плотности электролита в аккумуляторе необходимо производить каждые 3 месяца для того, чтобы определить нагрузочную способность аккумулятора. Проверка производится плотномером. При определении плотности электролита необходимо учитывать температуру аккумулятора. При температуре электролита ниже 15°С на каждые 10° меньше этой температуры из измеренной плотности вы…

11.7 Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумулятора должна производиться, когда аккумулятор снят с автомобиля. Зарядку аккумулятора производите зарядным током, составляющим 0,1 от емкости аккумулятора и до тех пор, пока плотность электролита в аккумуляторе не будет повышаться в течение 4-х часов. Использование больших токов для быстрой зарядки аккумулятора не рекомендуется, т.к. в этом случае мо…

11.8 Аккумулятор

Снятие Аккумулятор расположен в левом переднем углу моторного отсека. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте крепление и снимите отрицательную клемму аккумулятора. 2. Ослабьте крепление и снимите положительную клемму аккумулятора. 3. Отвинти…

11.9 Система зарядки

Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генерато ра до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать. Если контрольная лам…

11.10 Генератор opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.11 Приводной ремень генератора opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.12 Снятие и установка генератора opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.13 Щетки генератора opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.14 Генератор BOSCH opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.15 Малогабаритный генератор DELCO-REMY

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите генератор. 2. Снимите пластиковый кожух с задней части генератора. 3. Отвинтите два болта, крепящие щеткодержатель и один болт, крепящий конденсатор подавления помех. …

11.16 Система запуска двигателя

Если стартер не работает в положении ключа «запуск двигателя», возможны следующие причины: • Неисправен аккумулятор. • Обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулято ром и стартером. • Неисправно тяговое реле. • Механический или электрический дефект стартера Для проверки аккумулятора зажгите фары. Если они тускнеют через нескольк…

11.17 Стартер

Стартеры одинакового типа с предварительным зацеплением DELCO-REMY или BOSCH устанавливаются в задней части блока цилиндров. Стартер представляет собой электродви гатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным тяговым реле. При запуске двигателя тяговое реле перемещает ведущую шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика прежде, чем старте…

11.18 Снятие и установка стартера opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.19 Катушка зажигания opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.20 Крышка и ротор распределителя зажигания opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.21 Распределитель зажигания (модели SOHC) opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.22 Распределитель зажигания (модели DOHC)

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Снимите крышку распределителя зажигания. 3. Отсоедините электрический разъем от распределителя зажигания. 4. Отвинтите два болта и снимите распредели…

11.23. Ремонт распределителя зажигания 11.24 Проверка и регулировка угла опережения зажигания

Предупреждение Для проверки и регулировки угла опережения зажигания необходимо использовать тахометр и стробоскоп. При регулировке угла опережения зажигания необходимо эксплуатировать двигатель на неэтилированном бензине. МОДЕЛИ 14 NV И 16 SV Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель и прогрейт…

11.25 Подстройка момента зажигания под используемый сорт топлива opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка 11.26 Электронные модули

МОДУЛЬ HEI (МОДЕЛИ 14 NV) Снятие Модуль установлен на металлической пластине с левой стороны моторного отсека под катушкой зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите катушку зажигания. 2. Отвинтите два винта и снимите модуль с металлической пластины. …

11.27 Элементы MSTS-i

ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ Снятие Расположение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе MSTS-i на модели 1,6 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик установлен на перегородке моторного отсека слева от модуля MSTS-i под обтекателем ветр…

11.28 Датчик скорости/положения коленчатого вала (модели 1,8 л)

Снятие Отвинчивание болта крепления датчика скорости/положения коленчатого вала на моделях 1,8 л Проверка состояния уплотнительного кольца датчика скорости /положения коленчатого вала на модели 1,8 л ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

11.29 Элементы системы Motronic

Датчик температуры охлаждающей жидкости Снятие Отсоединение электрического разъема от датчика температуры охлаждающей жидкости ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На всех моделях, кроме 20 ХEJ датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на кожухе термостата со стороны…

11.30 Датчик детонации (модели DOHC)

Снятие Датчик детонации установлен в нижней части блока цилиндров со стороны впускного коллектора под регулятором оборотов холостого хода и доступ к датчику возможен только из-под автомобиля. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Затяните ручной тормоз, затем подни…

11.31 Модуль DIS

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Промаркируйте и отсоедините от модуля высоковольтные провода. 3. На двигателях Х16 SZ отвинтите три винта и снимите модуль с корпуса распреде лительного вала. На двига…

11.32 Датчик фаз распределительного вала (двигатель С20 ХЕ)

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик фаз распределительного вала установлен в торце головки блока цилиндров вместо распределителя зажигания. 2. Снимите провод массы с аккумулятора. 3. Отсоедините от датчика электрический разъем, затем вы…

11.33 Система предпускового подогрева

В каждой вихревой камере устанавли вается свеча накаливания. Свечи накаливания используются при запуске холодного двигателя. Подача напряжения к свечам накаливания управляется реле времени в сочетании с дизельным электрон ным контрольным устройством – системой впрыска. Контрольная лампа в комбинации приборов горит при работе свечей накаливания. После выключения лам…

11.34 Свечи накаливания

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. Для улучшения доступа отсоедините шланг вентиляции картера от задней части крышки головки. 2. Отвинтите гайки, крепящие шину подачи напряжения к свечам накаливания, и снимите шину со свеч н…

Источник: https://AutoSovet.ru/library/manual/OPEL/opel-vectra-a/1065

Опель вектра а описание обзор фото видео характеристики ремонт обслуживание

Еще не так давно по дорогам СНГ ездило множество Opel Vectra A. Первое поколение Опель Вектра можно назвать одним из самых удачных автомобилей марки, сборка модели началась в 1988 году, Вектра заменила собой предыдущую модель D – класса — Ascona.

В ранге моделей Опель, Вектра стояла классом ниже, чем Opel Senator B и Opel Omega A, но выше, чем модель гольф-класса — Кадет.

При создании Вектры перед разработчиками стояла задача сделать удобный в ежедневной эксплуатации и относительно доступный автомобиль, в данном случае перед создателями машины не было задачи получить отточенную управляемость или комфорт, поэтому Opel Vectra A не отличается управляемостью как в BMW 3-series, или комфортом присущим автомобилям Mercedes. Даже имя машины — Vectra было выбрано компьютером, после введения в него массу параметров о данном авто. можно сказать, что это машина без эмоций, но она практичная, с хорошей плавностью хода и не слишком стареющим внешним видом .

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Десятый символ — год создания автомобиля: J – 1988г, K – 1989г, L-1990г, M-1991г, N-1992г, P-1993г, R-1994г, S- 1995г. Одиннадцатый символ VIN-кода указывает на место сборки: 1-Рюссельхайм, 2- Бохум ( в Германии), 4-Сарагоса (в Испании), 5 – Анверпен.

Несоответствие увиденного вами с прописанным в VIN-коде ( например тип кузова осматриваемого автомобиля — седан, а VIN машина прописана как хетчбек) подскажет вам о проблемности данного экземпляра. Изначально базовой комплектацией Опель Вектра была GL, за ней шли GLS и CD.

В данном обзоре мы вкратце уделим внимание кузову, салону и технической составляющей Opel Vectra A.

Технические характеристики Опель Вектра А

Опель предлагал Vectrs A в двух вариантах кузова: классический седан и пятидверный хэтчбэк, соответственно колесная база была одна – 2601 мм. Клиренс составлял целых 178 мм, передняя и задняя колеи по 1420 мм. Багажник в обеих вариациях Vectra A достигал значительных 530 литров, благодаря тому, что рычаги подвески находятся ниже осей колес.

Задняя подвеска – продольные рычаги, передняя – классический McPherson.

Что касается ведущих колес, Opel решил не отвлекаться от тенденций того времени, и использовал в Вектре передний привод, но с 1990 года начал выпускаться Opel Vectra 4×4, с полным приводом.

Полноприводные Вектры комплектовались силовыми агрегатами 1,8 и 2,0 литра, но из-за ненадежной трансмиссии и повышенного расхода, такие машины не стали популярными.

Опель Вектра, технические характеристики которых не выделялись среди конкурентов по мощности, отличалась качественной сборкой и надежностью. Силовые агрегаты 1.6, 1.8, 2.

0 литра, по 75, 88 и 115 лошадей соответственно, а также 57-сильный дизель. Большинство моторов Вектры были карбюраторными.

В начале 1991 года появилась 16-клапанная Opel Vectra A 2000, со 150-сильным двигателем.

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Опель Вектра А, технические характеристики которого и без того вызывали восторг, также мог похвастать еще одной особенностью – двигатель располагался в автомобиле поперечно. Производитель предусмотрел такое конструктивное решение для лучшего распределения веса, что крайне положительно сказывается на управляемости.

Внешность и Кузов:

Изначально Вектра первого поколения выпускалась в кузове типа- седан, но в 1989-ом началась сборка хетчбеков.

О склонности старых Опелей к коррозии не писали и не говорили только ленивые, можно только добавить, что гниению подвержены и задние опорные чашки пружин, при покупке Вектры на них следует обратить внимание.

Наиболее бюджетная комплектация — Опель GL, внешне выделяется серыми бамперами и серой решеткой радиатора.

В 1992 года произошел рестайлинг Вектры, в минимальную комплектацию вошли противотуманные фары, изменилась решетка радиатора и задние фонари, различия до и после рестайлинговой Вектры вы можете увидеть на фото. Спортивные модификации — GT выделяются черной решеткой радиатора и красной полоской на молдингах. CD оснащается антенной с электроприводом. Базовая Вектра обувается в шины размерностью 185/60 R14.

Салон и Оснащение:

Большинство Вектр первой генерации оснащены регулировкой подушки водительского кресла по высоте. В 92-году на Вектру начали устанавливать новый руль который позднее устанавливался на Opel Omega B ( взгляните на фото).

Средняя комплектация — GLS оснащалась гидравлическим усилителем руля, на базовой — GL его не было. Приборная панель GLS в сравнении с GL дополнена тахометром.

После модернизации 92 года в базовое оснащение Опель Вектра вошла подушка безопасности для водителя, а двери были усилены специальными брусьями жесткости. Передняя панель Вектра не имеет острых углов — это также способствует безопасности.

Багажник седана Вектра вмещает 540 литров, объем можно увеличить до 840 литров если сложить задний диван. Хетчбек изначально имеет меньший багажник — 460 литров, но при сложенных задних сиденьях объем багажника хетчбека больше, чем у седана, хетчбек вмещает — 1300 литров.

Стоимость

Цена не укатанной Opel Vectra A сегодня колеблется в районе 3 500 — 4 500$, за 5 000$ можно купить ухоженный экземпляр.

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Опель Вектра А. Opel Vectra A (с 1988 по 1995 год выпуска)

1. Инструкция по эксплуатации

Защита окружающей среды и экономия энергии

Современный стиль вождения предусматривает снижение уровня шума и количества выхлопных газов. Это в высокой мере окупается и способствует повышению уровня жизни.

Поэтому необходимо ездить, заботясь об энергии:

«меньше бензина и больше километров».

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

При первой же возможности осуществляйте переключение на более высокую передачу. Автомобиль, едущий со скоростью 50 км/ч на второй передаче, производит столько же шума, сколько три машины, едущие с той же скоростью на четвертой передаче.

Читайте также:  Porsche macan : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Равномерная скорость

Пытайтесь вести машину как можно чаще, на самой высокой передаче.

При движении в городе зачастую уже свыше 50 км/ч можно двигаться на 4-ой передаче. При движении на 3-ей передаче Вы потребляете при скорости от 50 до 80 км/ч на 30% больше топлива, чем на 4-ой передаче, и воздействуете на среду высоким уровнем шума.

Движение в городе

Частые трогания с места и остановки, например, на светофорах, значительно повышают среднее потребление топлива и уровень шума. Избегайте ненужных остановок предусмотрительной ездой. По возможности выбирайте улицы с хорошим транспортным потоком.

За счет сохранения достаточной дистанции и без перескакивания в пустые промежутки Вы избегнете ненужных ускорений и торможений, которые являются причиной повышения шума и количества выхлопов, а также увеличивают потребление топлива! Особого внимания требует вождение в жилых районах и, прежде всего, ночью.

Холостой ход

Также и на холостом ходу двигатель потребляет топливо и производит шум. Уже при стоянке продолжительностью более 1 минуты рекомендуется выключить двигатель. Три минуты работы на холостом ходу соответствуют примерно километру движения!

Высокая скорость

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

  • Давление воздуха в шинах
  • Низкое давление оборачивается двойной потерей денег: выше расход топлива и больше износ шин.
  • Загрузка автомобиля

Ненужная перегрузка увеличивает расход топлива, особенно при ускорениях (движение в городе). При загрузке в 100 кг в условиях города потребление топлива может возрасти на 0,5 л/100 км.

Верхний багажник, держатель для лыж

Верхний багажник и держатель для лыж могут увеличить потребление топлива примерно на 1 л/100 км вследствие повышенного сопротивления воздуха. Рекомендуется снимать багажник, если он не используется.

Источник: https://seite1.ru/opel/opel-vektra-a-opisanie-obzor-foto-video-xarakteristiki-remont-obsluzhivanie/.html

Opel vectra a

  • Введение Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Эксплуатация и обслуживание автомобиля Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя Система питания и управления Система смазки Система охлаждения Система впуска и выпуска Трансмиссия Приводные валы Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система отопления, вентиляции и кондиционирования Пассивная безопасность Электрооборудование двигателя Электрооборудование и электросистемы автомобиля Электросхемы
  • Толковый словарь

ВВЕДЕНИЕ

Немецкий автогигант на смену модели Ascona в 1988 году выпустил совершенно новый автомобиль — Opel Vectra. Первое поколение данной модели обозначили индексом «А».

Vectra А мгновенно стала очень популярной в автомобильной среде благодаря надежности и современному дизайну. Ее полюбили за довольно прочный кузов и выдающуюся антикоррозионную стойкость.

Opel Vectra А выпускали в кузове седан и хэтчбек с передним или полным приводом.

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

У переднеприводной модификации Vectra А впереди установлена подвеска McPherson, а сзади — полузависимая со скручивающейся балкой. Ради снижения погрузочной высоты и ровной поверхности багажника конструкторы расположили продольные рычаги задней подвески ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, небольшой высоты витые пружины.

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Автомобиль оснащали тремя бензиновыми — 1,6 л (75 л. с.); 1,8 л (88 л. с.); 2,0 л (115 л. с.) — и одним дизельным двигателем — 1,7 л (57 л. с.). Все моторы агрегатировались с 5-ступенчатой МКП либо с «автоматом».

С конца 1989 года появились модификации Vectra А «4×4» и «2000 4×4», под капотом которых были установлены 1,8- и 2,0-литровый бензиновые моторы соответственно. В 1990 году компания выпустила версию Vectra GT.

Для такого исполнения характерны более жесткая подвеска, коробка передач с иными передаточными числами, спортивный салон и форсированный двигатель. В том же году появилась модель Vectra 2000 16V с мощным 150-сильным 16-клапанным мотором.

В 1992 году Opel провел небольшой рестайлинг модели: бамперы были выкрашены в цвет кузова, как и корпусы зеркал заднего вида, была перелицована радиаторная решетка, также появились другие небольшие, не очень заметные детали.

Кроме внешних отличий имелись и внутренние: увидели свет комплектации с V6 объемом 2,5 л и турбированным 2,0-литровым двигателем.

opel vectra a (1988–1995) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

В 1994 году к существовавшим модификациям — GL, GLS, GT и CD — добавились более дорогие: «CD Диамант», «Специал», «Спортив», V6 и люкс-модель CDX. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4 4 turbo мощностью 204 л. с. Всего было выпущено более двух миллионов экземпляров Vectra А.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Opel Vectra А, выпускаемых с 1988-го по 1995 год.

Opel Vectra А
1,6 Годы выпуска: с 1988 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 1598 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 7 л/100 км
1,8 Годы выпуска: с 1988 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 1796 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 7.6 л/100 км
2,0 Годы выпуска: с 1988 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 1998 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 7.7 л/100 км
2,0 16V Turbo Годы выпуска: с 1992 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 1998 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 8.9 л/100 км
2,5 Годы выпуска: с 1992 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 2498 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: бензин Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 8.8 л/100 км
1,7 Годы выпуска: с 1988 по 1995 Тип кузова: седан/хэтчбекОбъем двигателя: 1686 см3 Двери: 4 КП: мех./авт. Топливо: дизель Емкость топливного бака: 61 лРасход (средний): 6.1 л/100 км

Источник: https://inter-foto-press.ru/opel/vectra/opel-vectra-a-rukovodstvo-po-servisnomu.html

Проверка неисправностей опель вектра а

Коленчатый вал двигателя не вращается или вращается очень медленно при запуске двигателя стартером

• Ненадежное подсоединения клемм аккумулятора. • Разряжен или неисправен аккумулятор. • Ненадежно подсоединена или неисправна электропроводка в цепи питания стартера. • Неисправно тяговое реле или контакты выключателя стартера. • Повреждение стартера. • Не происходит зацепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика.

• Повреждена или ненадежно подсоединена шина заземления двигателя.

Коленчатый вал двигателя вращается, но двигатель не запускается

• Отсутствует топливо. • Разряжен аккумулятор. При этом коленчатый вал двигателя вращается очень медленно. • Ненадежно подсоединены клеммы аккумулятора. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром неисправен или неправильно отрегулирован меха низм воздушной заслонки. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром неисправна заслонка клапана отсечки топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна си стема впрыска топлива.

• На моделях с бензиновыми двигателями повреждены элементы системы зажигания или на них присутствуют пары влаги. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна электропроводка в системе зажигания. • На моделях с дизельными двигателями неисправна система предпускового подогрева.

• На моделях с дизельными двигателями неисправен клапан остановки двигателя. • На моделях с дизельными двигателями присутствует воздух в топливной системе. • Серьезный механический дефект двигателя.

Затрудненный запуск холодного двигателя

• Разряжен аккумулятор. • Ненадежное подсоединение или окисление клемм ак кумулятора. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с дизельными двигателями неисправна си стема предпускового подогрева.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром неисправен или неправильно отрегулирован меха низм воздушной заслонки. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна си стема впрыска топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна электропроводка в системе зажигания.

• На моделях с дизельными двигателями неправильно от регулирован клапан повышенных оборотов холостого хода. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Затрудненный запуск горячего двигателя

• Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром неисправен или неправильно отрегулирован меха низм воздушной заслонки. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна си стема впрыска топлива. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Сильный шум при работе стартера

• Изношены или сломаны зубья шестерни стартера или зубчатого венца маховика. • Ослаблены или отсутствуют болты крепления стартера. • Изношены или повреждены внутренние детали стартера.

Двигатель запускается, но сразу же останавливается

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны или ослаблены контакты в электрических разъемах. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки.

Неустойчивая работа двигателя на оборотах холостого хода

• Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

• Изношены кулачки распределительного вала. • Неправильно отрегулировано натяжение зубчатого ремня. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки.

Пропуски зажигания на оборотах холостого хода

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны вы соковольтные провода.

• На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топ ливные форсунки.

• На моделях с бензиновыми двигателями имеются тре щины на крышке распределителя зажигания. • Неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах дви гателя. • Ненадежно подсоединены или повреждены шланги вен тиляции картера.

Пропуски зажигания на всех оборотах двигателя

• Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • Загрязнения топливного бака или топливных трубок. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе.

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны вы соковольтные провода. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топ ливные форсунки. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна катушка зажигания.

• На моделях с бензиновыми двигателями имеются тре щины на крышке распределителя зажигания. • Неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах дви гателя. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки.

Ускорение двигателя происходит с задержкой

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки.

• На моделях с дизельными двигателями неисправны топ ливные форсунки.

Двигатель останавливается

• На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе. • Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • Загрязнения топливного бака или топливных трубок.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки.

Читайте также:  Газ 66 : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

• На моделях с дизельными двигателями неисправны топ ливные форсунки.

  • Уменьшение мощности двигателя
  • Обратные вспышки в двигателе
  • Загорание контрольной лампы давления масла при работающем двигателе

• Неправильно установлен или натянут зубчатый ремень. • Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • Неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах дви гателя. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топ ливные форсунки.

• На моделях с дизельными двигателями неправильно от регулирован момент впрыска топлива. • Притормаживание колес при движении автомобиля. • Неполное включение сцепления (сцепление буксует). • На моделях с бензиновыми двигателями неправильно отрегулирован угол опережения зажигания. • Неправильно установлен или натянут зубчатый ремень. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впуск ном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыс ка топлива или форсунки. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром забиты жиклеры или внутренние каналы карбюра тора.

• Низкий уровень масла в двигателе или залито масло не требуемого типа. • Неисправен датчик давления масла. • Изношены коренные подшипники коленчатого вала и/ или масляный насос. • Перегрев двигателя. • Неисправен предохранительный клапан масляного на соса. • Загрязнение сетчатого фильтра маслоприемной трубки масляного насоса.

Двигатель продолжает работать после его выключения

• Толстый слой нагара в камерах сгорания. • Перегрев двигателя. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюрато ром неисправна обмотка электромагнитного клапана отсечки топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждение в системе впрыска топ лива.

  1. • На моделях с дизельными двигателями неисправен элек тромагнитный клапан остановки двигателя.
  2. Посторонние шумы в двигателе
  3. Детонация или стуки при ускорении или при полной загрузке автомобиля.

• На моделях с бензиновыми двигателями неправильно отрегулирован угол опережения зажигания. • На моделях с бензиновыми двигателями установлены свечи зажигания не того типа. • Используется топливо с низким октановым числом.

• На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • Толстый слой нагара в камерах сгорания.

• На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора.

• На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор.

Свистящие или хрипящие шумы.

• На моделях с бензиновыми двигателями негерметична прокладка впускного коллектора или корпуса карбюра тора/дросселя. • Негерметична прокладка выпускного коллектора или со единение выпускного коллектора с приемной выхлопной трубой. • Повреждение вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов.

• Прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Незначительный стук или дребезжание.

• Износ механизма привода клапанов или распределительного вала. • Износ или повреждение вспомогательных агрегатов двигателя (водяного насоса, генератора и т.д).

Громкий или глухой стук.

• Изношены шатунные подшипники коленчатого вала (постоянный сильный стук, уменьшающийся при увеличении нагрузки). • Изношены коренные подшипники коленчатого вала (сильный стук, увеличивающийся при увеличении нагрузки).

• Повреждение поршня (особенно ощутимо при работе холодного двигателя).

Источник: http://avtorom.ru/opel-vectra-a-proverka-neispravnostey/

Ремонт Opel Vectra

Данный каталог материалов раскроет ремонт Опель Вектра своими руками как нельзя полнее. Собрание инструкций с фотоотечтов, видео, статей и вопросов/ответов формирует альтернативное руководство по ремонту Опель Вектра, но не статичное, как бумажная версия, а интерактивное, обновляемое и изменяемое.

Здесь содержится около 50 публикаций с фото и видео, а вопросов/ответов просто сотни. Если нужной инструкции пока нет, любой пользователь можно спросить совета по ремонту у экспертов, которые регулярно посещают сайт.

К инструкциям, которые могут заинтересовать владельцев Опель Вектра относятся такие как замена масла на Вектра С или замена тормозных колодок Вектра А. Также не лишним будет узнать как меняется приводной ремень или ремень ГРМ на Вектре Б.

История Опель Вектра

История Opel Vectra охватывает два десятилетия, с 1988 по 2008 год. Впрочем за пределами Европы авто производится до сих пор. В разных странах Вектру называли по-разному: Saturn — в Северной Америке, Vauxhall — в Британии, Chevrolet — в странах Южной Америки, Holden — в Австралии, Opel — в России и Европе.

Авто имел несколько вариантов кузова — 4 и 5-дверные седаны, лифтбек и универсал. Вместе с тем, универсал Опель Вектра носил приставку “Caravan” в названии, а хэтчбек и вовсе назывался Opel Signum.

Поколения Опель Вектра

Opel Vectra A выходила с 1988 по 1995. Благодаря отличной эргономичности и доступной цене, авто быстро стал самой продаваемой моделью Опеля, а звание лучшего Европейского автомобиля 1989 года уступил лишь Фиат Типо.

Вектра А имела два варианта кузова — седан и 5-дверный хэтчбек, также внушительнейшую линейку двигателей. Бензиновые были представлены объемами 1.4, 1.6 (5 модификаций), 1.8 (5 модификаций), 2.0 (около 20 модификаций) и 2.5 (2 модификации). Дизельный двигатель 1.7 имел три модификации.

Моторы шли в паре с 5-ступенчатыми МКПП или 4-ступенчатыми АКПП.

Opel Vectra B выпускалась с 1995 по 2002 год, с рестайлингом в 1999.

Хоть ей и не удалось снискать успеха первого поколения, Вектра Б все же пользовалась популярностью у водителей, сохранив эргономику и избавившись неуклюжести старого дизайна.

Широкая гамма доступных двигателей практически осталась без изменений, а варианты кузова расширились 5-дверным универсалом. Все те же КПП, но от экспериментов с полным приводом было решено отказаться.

Opel Vectra C спускалась с конвейеров с 2002 по 2008, не забыв заглянуть на рестайлинг в 2005-м году. Если второе поколение унаследовало многие черты предшественника, то третье было совершенно новым с точки зрения дизайна и технологичности.

К примеру, Вектра С обзавелась такими умными системами как: CBC (контроль над торможением), ESP (система стабилизация 3 поколения) и IDS (интерактивная система управления).

Широкая линейка старых двигателей канула в небытие, сменившись более скромной по ассортименту, но отличной по качеству.

Бензиновые двигатели Опель Вектра С:

  • 1.6 Z16XE;
  • 1.6 Twinport Z16XEP;
  • 1.8 Z18XE;
  • 2.2 Z22SE;
  • 2.2 direct Z22YH;
  • 2.8 V6 Turbo Z28NEL;
  • 2.8 V6 Turbo Z28NET;
  • OPC Z28NET;
  • OPC Z28NET;
  • 3.2 Z32SE.

Дизельные двигатели Опель Вектра С:

  • 1.9 CDTI Z19DTL;
  • 1.9 CDTI Z19DT;
  • 1.9 CDTI Z19DTH;
  • 2.0 DTI Y20DTH;
  • 2.2 DTI Y22DTR;
  • 3.0 V6 CDTI Y30DT;
  • 3.0 V6 CDTI Z30DT.

Источник: https://etlib.ru/auto/opel-41/vectra-786

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Opel Vectra B

Описание устройства автомобиля Поиск неисправностей и диагностика Советы — как сэкономить на ремонте Хорошая форма и ее сохранение имеют равное значение как для владельца, так и для автомобиля.

Для того чтобы этого достичь, фирма Opel разработала специальную программу. Не для владельца, разумеется, а для автомобиля. Во избежание недоразумений она называется просто: «План технического обслуживания».

Периодичность технического обслуживания

Если действовать согласно рекомендациям Opel, то Vectra должна ставиться в мастерскую каждые 15 000 км или один раз в год.

В это время наряду с многочисленными другими пункта ми технического обслуживания осуществляется замена масла и если требуется в соответствии со значком на переднем номерном знаке проверка отработавших газов.

При пробеге 30 000 км (или через каждые два года) или 45 000 км (или через каждые три года) добавляются другие работы. Должно ли техническое обслуживание осуществляться в зависимости от временного интервала или от пробега — определяется тем, какой из лимитов достигается первым.

Принцип действия. Периодичность технического обслуживания в зависимости от лет или пройденного расстояния, определяется годовым пробегом вашего автомобиля. Здесь несколько примеров: Если вы за один год проезжаете 15 000 км или меньше, то осмотр производится, разумеется, ежегодно.

При ежегодном пробеге в 20 000 км технический осмотр с заменой масла осуществляется через 15 000 км.

При этом могут возникнуть неблагоприятные пересечения в работах по техническому обслуживанию, которые определяются двухгодичным ритмом (проверка состава отработавших газов и замена тормозной жидкости).

Если наступило время проверки состава отработавших газов или замены тормозной жидкости, то этот повод можно использовать для определения даты посещения мастерской. Если, напротив, совпадения нет, то вы можете также провести соответствующую работу совершенно отдельно, по заказу.

Тот, кто сам выполняет ряд работ, может в таком случае решать более гибко, когда что делать. Например, он может, разумеется, по истечении гарантийного срока — проводить техосмотр ежегодно, но включить в него дополнительную замену масла. План технического обслуживания автолюбителя.

Для того чтобы вам не пришлось постоянно перелистывать книгу в поисках плана технического обслуживания, мы напечатали его на внутренней задней странице обложки. Так он будет у вас постоянно перед глазами, и вы сможете выполнять работы пункт за пунктом.

Их последовательность подобрана специально для любителей, добавлены также дополнительные пункты, которые важны, как показывает наш опыт.

В самом начале вы найдете перечень работ под рубрикой «Постоянный контроль». Эти пункты технического обслуживания не вписываются в интервалы в зависимости от пробега. В этих случаях осмотр производится чаще, чем через каждые 15000 км, например, при контроле уровня масла.

Почти все работы в Vectra вы можете сделать сами, необходимые знания для этого даст этот справочник. Но если, тем не менее, мастерская или автозаправочная станция тот или иной пункт технического обслуживания могут провести рациональнее, то мы это отметили в плане технического обслуживания.

«Светофор самопомощи» перед каждым пунктом технического обслуживания знакомыми цветами «зеленый-желтый-красный» укажет вам правильный путь: — путь для любителя свободен. Эту работу вы сможете профессионально сделать, вооружившись знаниями из этой книги, и сэкономить деньги.

— работа несложная, но чаще всего нет нужного оборудования. В этом случае ее лучше всего выполнить на автозаправочной станции.

— стоп, здесь лучше уступить место мастерской. Требуются специальные инструменты или измерительные приборы. Затраты на самостоятельную работу не оправданы, так как мастерская работает значительно быстрее, или нужны глубокие знания.

Если вашему автомобилю меньше года или заменяются существенные узлы, завод требует, чтобы соответствующие работы по техническому обслуживанию проводились в установленные сроки в мастерской.

В ином случае могут быть отклонены даже оправданные претензии по гарантии.

Настоящее издание представляет собой авторизованный перевод оригинального немецкого издания. Книга является руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Vectra В с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями выпускаемых с октября 1995 года.

Руководство предназначено работникам автосервисов и автомобилистам, вне зависимости от степени подготовленности. В руководстве приведены технические характеристики основных агрегатов и систем автомобиля.

По операционно изложена последовательность разборки и сборки узлов и агрегатов с уточнением особенности работ, мер безопасности, замеров необходимых параметров и советов автолюбителям, предпочитающим самостоятельный ремонт. В конце каждой главы приведены списки возможных неисправностей.

Описание неисправностей сопровождаются советами, которые помогут избежать поломок автомобиля и продлить срок его безаварийной эксплуатации. Последняя глава содержит карту поиска неисправностей и график регулярного технического обслуживания.

Источник: http://vnx.su/content/avto/opel/vectra_1995.html

Opel Vectra А 1988—1995 г.в. Неисправности и проблемы при эксплуатации

Opel Vectra A является вторым автомобилем по своей популярности после Фольксваген Пассат. Появилась Вектра в 1988, модель пришла на смену устаревшей Ascona. Выпускалась до 1995 годы.

Такие Вектры, как правило, в среднем на 1.000 долларов дешевле, чем VW Passat.

Мы в рамках этой статьи разберём, оправданна ли такая разница, и насколько, и способна ли подержанная Vectra обрадовать своего владельца, или же наоборот, огорчить?

История

Как говорилось, Вектру первого поколения была задумана опельевцами как замена уже на тот момент устаревшей Асконы в среднем классе D.

К слову, название модели Vectra означает …, да ничего не означает, так как, это была одна из самых первых машин на Земле с именем, которое полностью было синтезировано и выбрано компьютером.

Конструкция практически никакими особенностями и инновациями не обладает — практически все решения свойственны и другим переднеприводным машинам, причём не только опелевской марки, но и во всём мире.

Читайте также:  Infiniti q30 : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Например, передняя подвеска Mc-Pherson, поперечное расположение двигателя и задняя подвеска полузависимого типа, в которой рычаги располагаются ниже оси колёс и имеют опору в виде компактных бочкообразных пружин типа «мини-блок», которые свиты из прутка переменного сечения…

Подобно Асконе, Вектра также начали выпускать с двумя видами кузовов — седан и пятидверный хэтчбек. А что насчёт универсала, то Caravan появился лишь в 1996 году, однако это была уже вариация Vectra В, которая в 1995 году пришла на смену модели первого поколения.

Сейчас стоимость Vectra 1988—1995 годов на российском рынке может стартовать от $1.200 за совсем потрёпанные машины с базовой комплектации до $6.000 за хорошо сохранившиеся экземпляры с V6 или 2литровым турбомотором.

Любопытно, что год выпуска Вектр «А» на вторичном рынке в ценообразовании конечной роли не играет, в итоге мы видим, что стоимость машин, как правило, зависит от их состояния.

При этом, если найти хороший автомобиль с максимально возможно свежим салоном, с исправно работающей механикой, электрикой, и, если «свезёт», то даже с «родной» краской, тогда такие экземпляры могут обойтись в вполне реальную сумму в $3.000—3.600. Итак, что же приобретает будущий хозяин такой Вектры?

Об экстерьере и интерьере Вектры

Рассмотрим достоинства и особенности Вектры. Прежде всего, это хотя и скромные, но достаточно ладные, гармоничные внешность и интерьер у Vectra A при спокойном, уравновешенном дизайне. В эргономике никаких фокусов, всё в немецком семейном стиле.

Передние сиденья обладают удобным профилем и на большинстве машин оснащены регулировкой высоты подушки, которая управляется вращающейся рукояткой-домкратом.

«Пятиступка» обладает не очень то приятно податливыми связями в своём устройстве переключения передач, и знакома ещё по таким моделям, как Opel Kadett и Astra, последующая за ним.

Кстати, привод коробки со временем разбалтывается еще больше, однако это «вылечить» можно, заменив копеечные детали. Педальный узел Вектры тесноват, а педаль сцепления имеет короткий ход и малое усилие, это можно считать плюсом, однако обладает низкой информативностью, а это уже минус.

Заднее сиденье с его короткой спинкой и высокой подушкой не столь радует своим простором, как его аналог в Пассате, что особенно почувствуют рослые пассажиры. Однако всё же по запасу жизненного пространства Вектра «А» вполне соответствует современным стандартам класса D.

Этого окажется достаточно для четырех пассажиров. Помимо этого, даже седаны обладают довольно таки широкими возможностями при трансформации салона. Задний диван с приятной легкостью может складываться по частям в пропорции 2:3, причём, как подушка, так и спинка.

И при этом полезный объём багажника увеличится с 530 л, что больше, чем у Пассата, до «универсальных» 840 л. Салоны дорогих версий седанов обладали подлокотниками с лючком для транспортации лыж.

А у хэтчбеков, что странно – ведь он короче седана всего на 80 мм, багажник имеет объём чуть поменьше — 460 л, однако при сложенном сиденье даёт понять происхождение — увеличивается до 1.300 литров без малого!

Салон имеет оборудование, которое включает уже давно ставшие архаичными «ползунки» управления микроклиматом, которые находятся на центральной консоли. А Пассат уже тогда оснащался более удобными вращающимися рукоятками. По соседству работают либо аналоговые круглые часы, либо прямоугольный жидкокристаллический дисплейчик борткомпьютера на «топовых» версиях.

Рестайлинг

Осенью 1992 года пережила модернизацию — стала выпускаться с более свежим дизайном. Изменения коснулись светотехнике, решётке радиатора с эмблемой в центре, и бамперам. К примеру, противотуманки уже начали ставиться не на дорогие комплектации, как в «дорестайлинговое» время, а на все версии автомобиля. А в интерьере нашло место более роскошное рулевое колёсо с пухлой ступицей.

Vectra на ходу оставляет приятное впечатление. Если подвеска в норме, то она лучше «проглатывает» мелкие неровности, чем на Пассате, однако на крупных неровностях не столь энергоемка. На руле у большинства машин усилие весьма насыщенное, и чувствительность удачно подобрана.

Правда, всё же, Vectra не производит того ощущения собранной и цельной натуры, которым радует Passat. Однако повторимся, для обычного семейного автомобиля без особых претензий на спортивность и солидность это не особо важно.

А кому хочется по-настоящему спорта, то может выбрать Opel Calibra, модель, которая является не просто купе-версией Вектры, ещё и является по-настоящему рафинированным переднеприводным спорткаром, кстати, также с гаммой моторов с 115 до 204(234) л.с. также от Вектры.

А Пассат хвастаться подобной моделью не сможет, вот и приходится выполнять все роли – быть одновременно практичным седаном или универсалом с большим запасом багажа, и немножко спорткаром!

Эксплуатация двигателей Opel Vectra A

Как и полагается почти немецкой модели, Вектра обладает широким ассортиментом моторов. А именно:Гамму бензиновых открывает восьмиклапанный 1,6литровый – 71-75 л. с./5.000 об./мин и 125-128 Н*м /2.800. Далее, идёт 1,8литровый 88-90 л. с./5.400 и 143-145 Н*м /2.800-3.000. 2литровый с 115 л. с./5.200 и 170 Н*м /2.600.

Все предыдущие версии и дизели, включая этот, восьмиклапанные. А далее идут версии с четырьмя клапанами. Итак, 2литровый с двумя вариантами форсировки: 136 л. с./5.600 и 185 Н*м /4.000 и 150 л. с./6.000 и 196 Н*м при 4.600. Последний вариант почти спорткар – с 220 км/ч и разгоном до сотни всего за 8,8 сек.

Кстати, когда-то «горячие» версии Вазовских седанов, купе и даже универсалов оснащались именно этими моторами! Далее, идёт V6-24v, 170 л. с./6.000 и 227 Н*м /4.200. С ним уже Вектра едет серьёзно — 233. км/ч и 7,8 сек. до сотни.

И гамму «бензинников» закрывает турбомотор, опять на базе известного двухлитрового, который устанавливали только на седаны и купе (на Калибру). Здесь ни много ни мало — 204 л. с./5.600 и 280 Ньютон-метров при 2.400 об.

/мин! Всё это умножаем на «шестиступку» и постоянный полный привод, и получаем 240 (245 у Калибры) км/ч и 6,8 секунд до сотни! Таким сочетанием даже крутейшие BMW M3 и AMG Mercedes 190 Evolution не могли хвастаться! Лишь у Ауди S2 и у некоторых «горячих» японцев было аналогичное сочетание: турбомотор + полный привод + шестиступка. Вот такой семейный седанчик.

Дизели. А вот тут не по немецкому скромно. Все, а точнее 2 варианта, были на базе 8клапанного 1,7литрового агрегата. Без наддува выдавал 57-60 л. с./4.600 и 105-106 Н*м при 2.400-2.500. С таким агрегатам далеко Вектра не спорткар – 152 км/ч и 20,5 секунд до сотни! Зато неплохая экономичность 5,7 литров на сотню.

А с турбонаддувом динамика уже уровне 1,6литровых версий – 176 км/ч и разгон за 14,5 секунд до сотни. И нужно лишь 5,9 литров солярки на сотню. Выдаёт эта версия 82 л. с./4.400 и 168 Н*м /2.400 об./мин.

Так что здесь вышеупомянутые конкуренты, в том числе и Пассат, пестрят разнообразием дизелей, и даже покупателю дали выбрать объём и количество цилиндров, как например, Мерседес 190!

Четырёхцилиндровые восьмиклапанные моторы отличаются ровным и сдержанным характером. Больше всего у нас попадаются машины с 1,6- и 1,8литровыми моторами. И чуть меньше машин с различными версиями двухлитровых двигателей. В тяговой динамике разница пропорционально и адекватна рабочему объему.

И оптимальным для первой Вектры является двухлитровый 115сильный восьмиклапанник с распределенным впрыском. Конечно, моторов объемом 1,8 л тоже вполне достаточно для повседневной езды, но всё же – здесь под два литра и под сто сил.

А версия с 71 или 75сильным мотором объемом 1,6 л отличается, как ни странно, самым сбалансированным характером в повседневной жизни — на такой версии довольно легко трогаться с места и лавировать в условиях городских пробок.

Но вот на трассе и при полной загрузке такая Вектра покажется совсем уже неторопливой – в лучшем случае 176 км/ч и разгон за 14,5 секунд до сотни.

2,5литровая V-образная «шестерка»

А версии со 2,5литровыми V-образными «шестерками», которые выпускались с 1993 по 1995 годы с автоматом и 1994 по 1995 с «механикой», попадаются довольно редко. Этот мотор, как и полагается настоящему V6, помимо своего «бархатного» звучания, отличается отличной тягой «на низах», но всё же, более оперативную активность проявляет, когда на тахометре начинается отметка 4.000 об/мин.

Но мотор V6 для этой машины тяжеловат, что в тандеме с более низкой спортивной подвеской породило одну неприятную особенность — это склонность к пробоям.

А что насчёт ремонтопригодности этого 24-клапанного мотора, то он очень плотно вписан в моторный отсек, и чтобы совершить какую-нибудь, даже простейшую операцию, приходится разбирать полмашины! Так что, говорить нечего — стоимость ремонта может конкурировать с ценой самой машины.

Так что, Вектра А — не тот автомобиль надо гнаться за мощностью мотора при его покупке. Если уж выбрать, то лучше остановить свой выбор на восьмиклапанных версиях. У этих моторов, как минус следует отметить разве что не самую высокую долговечность гидрокомпенсаторов клапанов. После 100-120.

000 км их может заклинить, из-за чего начинается быстрый износ распредвала и его постели. За новый вал просят от $ 65, за восемь гидрокомпенсаторов — $45—95, и ещё $30 за рычаги клапанов. Предотвратить поломку легко — не надо экономить на масле, заливая низкокачественное нечто.

А для самых забывчивых существует отличная памятка: непосредственно на крышке маслозаливной горловины указывается уровень качества масла по API.

К слову, владельцам восьмиклапанных Вектр не следует забывать о регулярном обновлении зубчатого приводного ремня ГРМ. Лучше совершать эту процедуру через каждые 60.000 км.

А на дорестайлинговых моторах, то есть выпуска до 1992 года, ремень натягивался из-за поворота водяного насоса, так что, можно и сам насос заодно поменять — благо, его цена всего $21-25.

Ведь помпа может служить немногим больше, чем сам зубчатый ремень, — особенно если в двигатель лить охлаждающую жидкость «отечественного» класса.

Поздние машины вместо «эксцентричной» помпы получили натяжные ролики. Кстати, этот ролик также требует периодического обновления.

У восьмиклапанников существует и другая неприятный момент — это засорение вентиляции картера и системы холостого хода у моторов со впрыском. Нужно всё это хозяйство периодически разбирать и промывать.

Тогда и «течь» масла не будет отовсюду, а мотор будет работать как надо, конечно, при условии, что всё остальное исправно. Подсекание масла может быть из-под прокладки клапанной крышки. «Лечится» это её периодической заменой за $ 3,5-6.

Не стоит затягивать болты при этом «насмерть», так как можно запросто раздавить прокладку.

А «двухлитровики» о шестнадцати клапанах появились на Вектре в 1989 году — на тот момент это была самая мощная и спортивная версия Vectra — GT. Такие моторы развивали внушительные для того времени и при таком весе (1.170-1.195 кг) 150 л.с.

, вплоть до их вступления в «экологически чистое» семейство моторов Ecotec, и были по-настоящему резвыми. Однако с ними проблем может быть больше.

Загрязнение и износ направляющего и натяжного роликов может привести к обрыву зубчатого ремня, что влечёт за собой дорогостоящий ремонт головки блока, а шестнадцать загнутых клапанов обойдутся очень недешево.

Дизельные моторы Opel Vectra A — недостатки

А дизельные модификации Вектры 1.7D и 1.7TD, плюс самая мощная модификация Вектры — 2.0i Turbo, это из разряда дикой экзотики. Также, не везли в Россию и машины с 1,4литровыми моторами (появились у поздних выпусков).

В целом, мнение владельцев Vectra о (турбо)дизелях негативное. Хотя, на самом деле турбодизель, который создавался и производился фирмой Isuzu, сам по себе довольно хороший, надежный и простой мотор.

Просто его самый большой недостаток кроется в трудности с приобретением запчастей.

Напоследок, упомянем о подушках опор моторов — они со временем проседают и рвутся, из-за чего сильно возрастает вибронагруженность от мотора. Количество опор – три, стоят от $75 до $140.

Сцепление обладает интересной особенностью — его можно заменить, не снимая саму КПП! Трос привода сцепления нуждается в замене нечасто, однако если уж менять его, то только на «оригинал» от GM, так как тросы других брендов рвутся часто.

Источник: http://autosteam.ru/obzory-avtomobilej/1134-ekspl-vectra-a

Ссылка на основную публикацию