Volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Легендарный кроссовер Volvo XC90 – один из самых безопасных внедорожников марки. Первое поколение автомобиля появилось в 2002 году и прожило на конвейере шведского автопроизводителя целых 12 лет. Это по-настоящему удачная модель, славящаяся своей эргономичностью и хорошими силовым потенциалом.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

На вторичном рынке в России кроссовер пользуется популярностью. Однако, как и у остальных автомобилей, у Вольво XC90 тоже есть свои слабые места. В этой статье мы расскажем, на что стоит обратить внимание при покупке автомобиля Volvo XC90 с пробегом, и какие проблемы у него могут возникать.

Достоинства кроссовера

Первое поколение Volvo XC90 было создано на одной платформе с седаном Volvo S80 первой генерации. В активе автомобиля просторный и удобный салон с благородной отделкой и оснащением.

Однако актуальная внешность авто — не единственный козырь «шведа». Автомобили XC90 первого поколения до сих пор не ржавеют.

Шведы не увлекались использованием алюминия — кузов кроссовера в основном выполнен из стали, которая имеет очень высокое качество обработки. Кроме того, кузов еще и очень прочный.

Часто автомобиль переносил такие ДТП, после которых даже прославленные немецкие машины отправлялись на свалку.

Полноприводная трансмиссия справится с ездой и по скользким дорогам, и по бездорожью. Благодаря системе стабилизации, автомобиль способен выбраться из диагональной ловушки. Ну и конечно, самая главное достоинство кроссовера — его надежность.

Слабые места автомобиля Volvo XC90 с пробегом

  • Кузов. Кузов автомобиля, прикрытый пластиковой «броней» практически не боится коррозии. Лакокрасочное покрытие тоже не вызывает никаких претензий. Поэтому благодаря хорошей оцинковке и качественной покраске, кроссовер будет выглядеть свежо и опрятно на протяжении многих лет. Единственное, на что стоит обратить внимание при покупке авто — стык передних лонжеронов с передним подрамником. Так как масса автомобиля большая, тут может нарушиться герметичность швов, а высокая температура мотора и влажность могут привести к образованию ржавчины, которая будет понемногу грызть кузов в самом неприметном месте.
  • Электроника. С электроникой автомобиля может возникать ряд проблем. Раз в 100 тыс. км может потребоваться замена кольца SRS. Оно находится под подушкой безопасности, и снимается после снятия подушки безопасности. volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка Эта неисправность очень сильно зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. При аккуратном вождении и уходе такая проблема может и не возникнуть вовсе. Также может забиться дренаж моторного щита, что скорее всего приведет к отказу блоков управления. Поэтому не стоит забывать о проверке и чистке дренажных отверстий. Раньше срока может выйти из строя блок управления муфтой полного привода. Его слабое место — уплотнение входящей проводки. Поэтому рекомендуем раз в несколько лет снимать его и промазывать герметиком. Кроме того, мы не исключаем возможность «закисания» датчика SAS, отслеживающего угол поворота рулевого колеса. В этом случае, автомобиль переключается в аварийный режим, отказывается от помощи системы стабилизации, становится переднеприводным и вдвое уменьшает максимальные обороты двигателя. Но, самая серьезная проблема. которая может случиться с автомобилем — «смерть» центрального блока управления (CEM). Неадекватное поведение «дворников», заклинивание музыкальной системы — первые признаки неполадки.
  • Ходовая часть. Распространенная особенность всех тяжелых машин — сравнительно небольшой ресурс тормозных дисков. Из-за высокой снаряженной массы они быстро выходят из строя, причем не из-за износа, а из-за биения. Подвеска у Вольво XC90 комфортная и крепкая, если не подвергать автомобиль экстремальным нагрузкам, то ремонт подвески ходовой части можно делать не чаще, чем раз в 100-150 тыс. км. В подвеске самым хлопотным элементом являются ступицы (передние и задние). Они очень боятся даже небольших боковых ударов. Ресурс ступицы составляет не более 80 тыс. км. volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
  • Также довольно короткий срок эксплуатации у шаровой опоры передней подвески из-за высокой нагрузки. Однако проблем с ремонтом возникнуть не должно, она легко заменяется и ее стоимость невысокая. При достижении пробега 100 тыс. км, скорее всего потребуется замена переднего рычага сайлент-блока volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка и стойки стабилизатора. volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка При пробеге в 150 тыс. км скорее всего нужно будет менять амортизаторы.
  • Трансмиссия. Автомобили Вольво XC90 могут быть как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Мотор 2.5 работает в паре с пятиступенчатой АКПП японского производства «Aisin». После 2005 года она была заменена на шестиступенчатую той же фирмы. Кроме того, шестиступенчатая АКПП работает в паре с 3,2-литровым атмосферником. В России практически все подержанные Volvo XC90 встречаются с автоматической коробкой передач. В целом, трансмиссия «Aisin» очень неплохо справляется со своими задачами, если не забывать регулярно, а именно раз в 60 тыс. км, менять масло. Однако важно помнить, что АКПП очень не любит пробуксовок и перегрева (особенно если автомобиль первых годов выпуска). В более поздних моделях, шведы стали устанавливать дополнительный радиатор для охлаждения масла в коробке. За подключение полного привода отвечает муфта «Haldex». Так же как и АКПП, она не любит пробуксовок. При нормальном уходе муфта вполне доживет до 200 тыс. км и более, однако если в картере и редукторе муфты не менять масло каждые 50 тыс. км, то муфта может выйти из строя, не дожив и до 100 тыс. км. Также совсем не лишним будет проверка состояния смазки ШРУСа карданного вала в месте соединения с угловым редуктором (особенно на автомобилях, выпущенных в первые годы производства). Кроме того, превратить автомобиль из полноприводного в переднеприводный сможет изношенная втулка углового редуктора. Наша компания Vollux производит восстановление шлицевого соединения угловой передачи и втулки.
  • Двигатель. Моторы автомобиля имеют разный привод ГРМ. К примеру, у турбомоторов 2,4 (дизеть) и 2.5 и 2.9 (бензин) он ременной (замена требуется при достижении каждых 100 тыс. км), а у атмосферника 3.2 и 4.4 — цепной (в данном варианте ресурс цепи не ограничен, но характерные ремонты для этих моторов имеются: переуплотнение крышек ГРМ (на 4.4. моторе это производится через съем мотора)).

Во многих автомобилях с турбомотором, турбина считается не самым сильным местом. Однако в данной модели, турбонагнетатель практически не беспокоит своих владельцев. У XC90 могут возникать проблемы с муфтой изменения фаз газораспределения.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка Во время работающего двигателя будут слышны потрескивания. Обычно где-то в 100-150 тыс. км выходит из строя выпускная муфта, а при достижении пробега в 200-300 тыс. ломается впускная муфта. Если муфта совершенно изношена, вы почувствуете люфт с ремнем двигателя. Если муфта изношена не полностью, то будут подтеки масла. Еще одна деталь, которая выходит раз в 100 тыс. км – система вентиляции картерных газов. Она ломается, когда система забивается, и если проблемой вовремя не заняться, то начнут выдавливаться сальники и течь масло. На бензиновых моторах советуем менять свечи зажигания каждые 30 тыс. км.

У мотора 3.2 также имеется несколько недостатков. Возможно возникновение течи масла в маслоотделителе системы вентиляции картера. Также нередко наблюдаются недостаточно прочные соединения между трубками системы охлаждения, в результате разрыва которых, генератор заливает антифризом.

Дизельные моторы Volvo XC90 зарекомендовали себя как беспроблемные. Форсунки у данных двигателей могут прослужить весьма долго – до 150-200 тыс. км. Иногда, на машинах, выпущенных до 2005 года, может возникать проблема с отказом блока управления бензонасоса.

Поэтому советуем вам при выборе автомобиля, обратить внимание на состояние радиатора. Подытожив, можно отметить, что в целом силовые агрегаты кроссовера Вольво XC90 надежды и до 200 тыс. км в основном требуют профилактических мер.

Главное не забывать, что все двигатели сильно придирчивы к качеству топлива, поэтому заправлять автомобиль стоит на проверенных заправках.

Выводы по volvo xc90

В этой статье мы рассказали обо всех основных проблемах, с которыми может столкнуться покупатель подержанного Вольво XC90. В целом, это комфортный и мощный кроссовер, который при правильном и своевременном уходе не вызывает сильных нареканий.

К несомненным достоинствам машины относятся нержавеющий кузов, качественное лакокрасочное покрытие, сборка, хорошие ездовые характеристики, достаточно надежные силовые агрегаты.

На сегодняшний день машины данной модели имеют уже достаточно большие пробеги, поэтому перед покупкой советуем провести диагностику для исключения серьезных недостатков у автомобиля. Если вы решитесь приобрести Вольво XC90, мы уверены, что этот автомобиль доставит вам массу положительных эмоций от эксплуатации.

Провести диагностику, а также ремонт или замену запчастей автомобиля вы всегда можете, обратившись в наш сервисный центр Vollux.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Источник: https://vollux.ru/blog/chto-vas-zhdet-s-volvo-khs90-2005-chast-1/

Как и по какому графику проводится техническое обслуживание для Volvo XC90

Компания Volvo продолжает выпускать надёжные, качественные и весьма дорогие автомобили. Многие из них прекрасно подходят в качестве семейного авто.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Примером такой машины можно назвать кроссовер XC90. Автомобиль подходит как для городской езды, так и дальних загородных поездок большой семьёй.

Читайте также:  Skoda yeti - выявляем достоинства и недостатки

Но чтобы поддерживать авто в оптимальном состоянии, требуется периодически проводить обязательное техническое обслуживание. Для этого предусмотрен соответствующий график и перечень выполняемых работ.

Особенности ТО для Volvo XC90

С 2007 года шведская компания Volvo ввела новый регламент для проведения ТО своих новинок.

С того времени обслуживанием Volvo XC90, согласно действующему регламенту, требуется осуществлять каждый год или через каждые 20 тысяч километров пробега. Обычно автокомпании придерживаются интервала в 10 или 15 тысяч км.

Видимо, компания Volvo очень уверена в надёжности своих машин и в качестве оригинальных расходников.

Стоит добавить, что регламент, действующий для Volvo XC90, является лишь ориентиром. На практике автомобилисты и эксперты в области технического обслуживания советуют сократить интервал до 15 тысяч км. Но это уже зависит от конкретной индивидуальной ситуации.

В остальном же обслуживание Volvo не имеет никаких значимых особенностей. Нужно лишь приготовиться к тому, что содержание таких авто как Volvo XC90 окажется достаточно дорогостоящим.

Необходимые расходники для ТО

В зависимости от планового ТО и проводимых работ, для обслуживания Volvo XC90 потребуются определённые запчасти и расходные материалы.

Их условно можно разделить на расходники и технические жидкости.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупкаЗамена воздушного фильтра

В случае с Volvo XC90 на техобслуживание требуются следующие жидкости:

  • специальное масло для гидроусилителя;
  • жидкость, с помощью которой промывается инжектор;
  • тормозная жидкость;
  • моторное масло;
  • масло для коробок передач.

Также потребуются на определённом этапе некоторые автозапчасти. Рекомендуется для Volvo XC90 выбирать именно оригинальные запчасти, либо аналоги, по качеству максимально приближенные к ним.

К числу запчастей и расходников для ТО относят:

  • салонный фильтр;
  • топливный фильтр;
  • фильтр масляной системы двигателя;
  • фильтр воздушной системы;
  • ремень ГРМ и ролики;
  • свечи системы зажигания;
  • тормозные диски;
  • тормозные колодки.

Несмотря на существующий регламент, замена некоторых компонентов может потребоваться раньше. Поэтому в рамках каждого ТО обязательно проводится диагностика и проверка текущего состояния тех или иных элементов, которые по графику менять не требуется, но они могут уже износиться, утратить свои характеристики и нуждаться в срочной замене.

Когда проводится ТО

Если отталкиваться сугубо от регламента, то для автомобилей Volvo XC90 обязательное техническое обслуживание проводится ежегодно или по достижению пробега в 20 тысяч километров.

Отталкиваться нужно от того, что из этого наступит раньше. Если вы накатаете 20 тысяч км. меньше, чем за год, тогда придётся раньше ехать на ТО. Если же за год проедете даже 5-10 тысяч км, всё равно плановое техобслуживание потребуется пройти.

График ТО и выполняемые работы

Основой для посещения сервиса на своём Volvo XC90 для автовладельцев выступает регламентированный график.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

В регламенте прописывается периодичность и перечень выполняемых работ по мере достижения того или иного пробега.

ТО-1

Это техобслуживание можно назвать нулевым, поскольку проводится оно через 3 месяца с начала эксплуатации транспортного средства.

В рамках этого технического обслуживания потребуется:

  • проверить наружное и внутреннее освещение;
  • проверить световую сигнализацию и подсветку в салоне;
  • проверить на износ стеклоомыватели и стеклоочистители фар и лобового стекла;
  • провести диагностику состояния шин и дисков;
  • проверить уровень всех технических жидкостей.

На этом этапе по регламенту ничего не меняют. Хотя некоторые считают правильным выполнить замену моторного масла и масляного фильтра по завершению периода обкатки автомобиля.

ТО-2

  • Есть определённый перечень обязательных регламентных работ, которые выполняются в рамках каждого ТО.
  • При каждом посещении автосервиса для проведения технического обслуживания своего Volvo XC90 мастера должны провести диагностические работы (проверка состояния), связанные с такими узлами и системами:
  • работа коробки передач;
  • внутреннее и наружное освещение;
  • подсветка;
  • звуковые сигналы;
  • сигнализация, пульт ДУ;
  • стеклоомыватели;
  • омыватели фар;
  • ремни безопасности;
  • наружные камеры;
  • зеркала заднего вида;
  • комплект для герметизации шин;
  • замки дверей, капот и багажника;
  • мотор;
  • трансмиссия;
  • элементы полного привода;
  • шины и диски;
  • приводные валы;
  • карданная передача;
  • диски и колодки торможения;
  • топливопровод;
  • тормозная система;
  • система выхлопа;
  • подвеска;
  • рулевое управление;
  • технические жидкости (уровень, состояние);
  • аккумуляторная батарея.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупкаЗамена антифриза в Volvo XC90

  1. В рамках каждого последующего ТО обязательно проверяются все перечисленные узлы, системы и компоненты Volvo XC90.
  2. Далее идут некоторые отличия в плане проведения замены расходников и запчастей.
  3. На ТО-2 (через 20 тысяч км.) потребуется заменить:
  • моторное масло;
  • масляный фильтр;
  • воздушный фильтр;
  • фильтр салона.

Это наименее долговечные расходники. В регламенте прописывается необходимость их замены через каждые 20 тысяч км.

ТО-3

Проводится через 40 тысяч км. Полностью повторяет ТО предыдущего этапа.

Меняются те же расходники. Ничего нового в перечень работ не включается.

ТО-4

Актуально при пробеге 60 тысяч км. Идёт полное повторение процедур ТО-2 и ТО-3.

Но в рамках четвёртого планового технического обслуживания потребуется заменить:

  • свечи зажигания;
  • наружный ремень привода агрегатов;
  • натяжное устройство;
  • фильтр в составе вентиляции картера;
  • тормозную жидкость.

На этом техобслуживание завершается.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупкаЗамена ремня ГРМ во время технического обслуживания

ТО-5

  • Выполняется, когда пробег достигает отметки 80 тысяч километров.
  • Основной перечень диагностических работ и список расходников, подлежащих замене, стандартный, как и на ТО-2.
  • Но здесь дополнительно нужно:
  • заменить масло в коробке передач;
  • поменять фильтр в коробке передач.

Больше никаких отличий.

ТО-6

Полностью повторяет процедуры ТО-2. Проводится на 100 тысячах километров пробега.

ТО-7

Это достаточно важное техническое обслуживание. Здесь пробег составляет уже внушительные 120 тысяч километров.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупкаДиагностика ходовой во время техобслуживания

При 120 000 км. требуется замена тех же расходников, как при ТО-2, но дополнительно меняют:

  • свечи зажигания;
  • наружный приводной ремень;
  • устройство натяжения;
  • ремень привода на вспомогательных агрегатах;
  • ремень ГРМ, устройство натяжения и ролики;
  • фильтр картера;
  • тормозная жидкость.

Довольно дорогостоящее ТО.

Последующие ТО

ТО-9 (160 тысяч км.) практически полностью повторяет ТО-5. Только здесь добавляется замена резинового соединения на генераторе.

ТО-10 (180 тысяч км.) идентично ТО-4, в то время как на 200 тысячах км. пробега проводятся процедуры по ТО-2.

У регламентированного техобслуживания имеется закономерная цикличность, когда некоторые расходники меняются с определённым интервалом.

Примерная стоимость

  1. Назвать точную сумму, в которую обойдётся техобслуживание для Volvo XC90 достаточно сложно.
  2. Если опираться на регламент и учитывать то, какая работа проводится на ТО, не включая в этот перечень внеплановые мероприятия по замене и ремонту, ориентировочные расходы будут следующими:
  • ТО-2 и ТО-3 (20 и 40 тысяч км.) обойдётся в среднем от 25 тысяч рублей.
  • ТО-4 включает больший перечень работ, потому цена будет около 35-40 тысяч рублей.
  • ТО-5 и ТО-6 стоит примерно так же, как ТО-2 и ТО-3.
  • На 7 ТО при 120 тысячах км. пробега список работ расширяется, и цена возрастает до 60 тысяч рублей.
  • Зато уже при 200 000 км. ТО обойдётся снова в 25 тысяч рублей без внеплановых работ.

Цены примерные, и взяты из расчётов официальных дилеров Volvo в России. Во сколько конкретно обойдётся ТО для вашего Volvo XC90, нужно узнавать в сервисе, где вы планируете проводить регулярное техническое обслуживание.

Логика простая. Чем больше расходников и запчастей требуют замены в рамках планового ТО, тем дороже обойдётся обслуживание.

Volvo точно нельзя отнести к числу дешёвых машин. Ни по рыночной цене, ни по стоимости технического обслуживания.

Источник: https://remam.ru/raznoe/reglament-to-volvo-xc90.html

Volvo XC90 отзывы владельцев, проблемы в ремонте и обслуживании

Автомобиль Volvo XC90 и его ранняя версия первого поколения, известны многим автолюбителям, ведь это первый паркетник от шведского автопроизводителя Volvo. Модель выпущена в 2002 году и не сходит с конвейера уже 12 лет.

За это не малое время уже накопилось достаточно отзывов про XC90, как положительных, так и отрицательных.

Особенно автолюбителей интересует причины и специфика ремонта автомобиля и все, что с этим связано.

В любой машине самыми дорогостоящими считаются ремонт двигателя и трансмиссии, не исключением является и обозреваемое нами авто. Поэтому остановимся на этом подробнее.

Но сначала коротко характеристики автомобиля.

Технические характеристики XC90 I

Основные технические характеристики XC90 I:

  • общая платформа с Volvo V70, S60, S80;
  • отсутствие рамы;
  • клиренс 218 мм;
  • тип передней подвески – McPherson;
  • многорычажная задняя подвеска;
  • бензиновые турбированные и атмосферные двигатели мощностью 210-315 л. с. или турбодизель на 163 л. с. (с 2006 года – 185 л. с.);
  • автоматическая или механическая трансмиссия;
  • постоянный полный привод, которым «заведует» муфта Haldex.

XC90 второго поколения

Второй XC90 вышел на рынок только в 2014 г., поэтому разговоры о его надёжности преждевременны.

Читайте по теме: Новая Volvo XC90 2015, обзор автомобиля.

А что с двигателями и трансмиссией автомобилей первого поколения? Какой ремонт Volvo XC90 ждёт владельцев неминуемо? Далее подробнее.

Читайте также:  Bmw 7 (e32) 1986–94 : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Двигатели

Бензиновый «атмосферник» V8 4.4 л.

Оригинальный, разработанный компанией Yamaha мотор. Для компактности угол развала сделали 60° вместо обычных 90°. За это пришлось заплатить внедрением в конструкцию дополнительного балансирного вала.

Подшипники вала слабоваты, а его узкие масляные каналы быстро забиваются отложениями.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

После пробега 90000 км «восьмёрка» требует особого внимания. Раздаётся попискивание – скорее всего, в системе привода навесных агрегатов износился натяжной ролик.

Замена ролика спасёт от обрыва ремня. Слышится постукивание – отслужила своё верхняя опора двигателя.

Турбонаддувные бензиновые R5 2.5 и R6 2.9 л.

Моторы с общими проблемами.

В сильную жару они особенно уязвимы. Катушки зажигания «горят». Термостат заклинивает, как назло, в закрытом состоянии.

В результате охлаждающая жидкость начинает «бегать» по малому кругу, не заходя в радиатор охлаждения. Не больше семи лет выдерживают патрубки интеркулера, затем – рассыхаются.

Случаются неприятности и из-за холодов. Маслоотделитель в системе вентиляции картера требует регулярной чистки. Иначе возросшим давлением картерных газов сальники распредвалов попросту выдавливает.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Клапаны системы CVVT, что контролируют поступление масла в муфту регулировки фаз ГРМ, требовательны к уровню и качеству моторного масла.

Если не обращать на «моторку» должного внимания, придётся заниматься уже самой ГБЦ. Кстати, муфта особой надёжностью также не отличается.

Плановый ремонт и регулировка ГБЦ потребуются после 160000 км. Обычно к этому времени начинают стучать клапаны, зазоры которых регулируют, подбирая толкатели по толщине.

Неровная работа двигателя может объясняться не только неполадками в CVVT, но и скачками давления в топливной магистрали. А виновник – фильтр-сетка бензонасоса, что расположен в баке. Решается проблема промывкой фильтра или кардинально – заменой насоса.

Бензиновый «атмосферник» R6 3.2 л.

Атмосферная «шестёрка» заменила в 2007 году турбированную. В новинке в системе вентиляции картера оказалась «сыровата» конструкция маслоотделителя – случались утечки масла.

Антифризом заливало генератор, расположенный под негерметичными соединениями трубок системы охлаждения между БЦ и расширительным бачком.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Проблемы утечек были оперативно решены. Поэтому безнаддувный мотор R6 считается у XC90 самым надёжным из бензиновых. И только замена на 100000 км пробега недешёвого нейтрализатора может омрачить жизнь его владельца.

Дизельный турбированный R5 2.5 л.

Дизеля традиционно надёжнее бензиновых моторов, но только при одном условии – тщательное и частое обслуживание.

На турбодизеле D5244T каждые 40000 км требуется промывка системы вентиляции картера и блока вихревой заслонки. EGR нужно чистить раз в 100000 км.

  • volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
  • Слабое место у двигателя, похоже, одно – в регуляторе давления наддува, а именно его электроприводе.
  • Со временем на оси моторчика возникают люфты, перепускной клапан начинает работать с запаздываниями, крыльчатка турбокомпрессора оказывается под избытком давления.
  • Моторчик может неожиданно отказать как на 50000, так и на 200000 км, как повезёт.

Трансмиссия

Шестиступенчатая «механика» ставилась на авто с пятицилиндровыми движками (бензиновыми и дизельными). Самая беспроблемная из всех, но встречается очень редко.

Из «автоматов» надёжностью отличается Aisin-Warnеr TF-80 с шестью ступенями, который идёт в паре с дизелем и бензиновым мотором R6 3.2 л. «Убить» его можно регулярными бездорожными приключениями или буксировкой прицепа.

А вот бензиновым R5 на 2.5 литра положена «пятиступка» Aisin-Warnеr AW 55, проблемность которой смогли оценить ещё владельцы Volvo S60.

Несмотря на дополнительно поставленный масляный теплообменник, гидроблок всё же капризен и может перегреваться.

Предупредить перегревы может разве что регулярная, раз в 60000 км, замена масла да ежегодная чистка радиатора охлаждения. Тогда шансы коробки дожить до 200000 км велики.

Удивительно, но устаревшую, образца 1997 года, «четырёхступку» GM 4Т65Е поставили в паре с мощными бензиновыми «турбошестёрками» на 2.8 и 2.9 л. В результате зачастую её меняют уже на 90000 км, при первой замене ремня ГРМ.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Сначала отказывает гидроблок, а затем – фрикционы и гидротрансформатор. «Терапия» уж тут неуместна: поправить здоровье коробки помогает полная переборка или замена.

Течь трансмиссионки.

Течей трансмиссионки следует ждать в месте стыка углового редуктора с коробкой. На пробеге 100000 км XC90 может неожиданно стать переднеприводным: срезает шлицы на соединительной втулке угловой передачи и крутящий момент не доходит до карданного вала.

Кардан.

С карданом на этом пробеге тоже не всё гладко. В ШРУСах к этому времени выгорает смазка. И если шарниры не промыть/смазать оперативно, можно готовиться к покупке кардана в сборе. Пыльники ШРУСов после 7 лет обычно начинают трескаться.

Пропажа привода на задние колёса.

«Пропажа» привода на задние колёса при вращающемся кардане может означать отказ датчика давления муфты Haldex или поломку масляного насоса (у авто до 2009 года выпуска).

Но настоящей ахиллесовой пятой муфты является блок её управления DEM. Он банально боится сырости.

Подводим итоги

«Асфальтовый» внедорожник от Volvo в первом поколении – это, прежде всего, комфортный и стильный автомобиль с оригинальным, узнаваемым шведским дизайном. На качественном покрытии кроссовер отлично управляется, электронные системы практически исключают заносы и скольжения.

Вне асфальтированных дорог паркетнику делать нечего. Если же у владельца возникает желание испытать машину в пампасах, рекомендуется вспомнить о «недетских» ценах на ремонт Volvo XC90. Говорят, тяга к бездорожью немного ослабевает.



Представленная выше информация получена по отзывам владельцев Volvo XC90 и работников сервисных центров по обслуживанию автомобилей Volvo.

Источник: https://AutoTopik.ru/volvo/648-volvo-xc90-otzyvy-vladelcev.html

Выбираем подержанный Volvo XC90: надежность, проблемы и недостатки

Шведский кроссовер выпускается аж с 2002 года, а самые старые экземпляры продают дешевле 300 000 рублей. Причем вовсе не обязательно, что за эти деньги вам предложат развалюху в предсмертном состоянии.

Однако все же настоятельно советуем брать машину более свежую — чем старше автомобиль, тем больше незапланированных трат предстоит в дальнейшем.

Рекомендуем взять машину после первого рестайлинга, к которому большинство врожденных болячек было уже вылечено.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Первая генерация кроссовера стартовала с бензиновой модификацией Т5, подразумевающей 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом мощностью 210 сил. На долю этих версий сечас приходится почти 70% продаж на вторичке. Перед самым рестайлингом в конце 2005-го появилась топовая версия ХС90 c 4,4-литровым 315-сильным V8.

Первые Volvo XC90 оснащались парой бензиновых турбомоторов и дизелем, которые обозначались Т5 (2,5 л, 210 л.с.), Т6 (двойной наддув, 2,9 л, 272 л.с.) и D5 (2,4 л 163 л.с.).

Рестайлинг 2006 года принес увеличение мощности турбодизеля до 185 сил, а турбомотор Т6 уступил место атмосферной 3,2-литровой «шестерке» мощностью 243 силы.

Появился и топовый бензиновый V8 объемом 4,4 л и отдачей 315 «лошадей».

Ставим на «пятерки»

Даже если кроссовер с V8 окажется в идеальном состоянии, сто раз по-думайте прежде чем ударить с продавцом по рукам. А еще лучше проведите полную диагностику двигателя. Полученный отчет наверняка отобьет охоту на совершение сделки. По тем же причинам надо с осторожностью отнестись к 6-цилиндровым версиям. На машинах с такими мощными моторами, как правило, медленно не ездят.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Volvo XC90 второго поколения дебютировал в августе 2014 года, а первые машины сошли с конвейера в феврале 2015-го. Автомобиль абсолютно не похож на своего предшественника – у них нет ни одной общей кузовной детали, хотя преемственность поколений сохранилась.

На новый кроссовер ставят только 2-литровые турбомоторы – прощай R6 и V8. Это две бензиновые «четверки» мощностью 249 и 320 сил, которые имеют соответственно обозначение Т5 и Т6. Дизельные двигатели представлены парой 4-цилиндровых моторов D4 190 л.с и D5 235 сил.

У нас продаются только полноприводные модификации с муфтой Haldex пятого поколения, подключающей задние колеса при пробуксовке передних.

Поэтому остаются только рядные «пятерки». Они-то и считаются самыми надежными и необременительными в эксплуатации. Причем дизельные оказались долговечнее бензиновых. Впрочем, это вовсе не означает, что тратиться на ремонт не придется. Форсунки (9800–15000 руб.

) впрыска на обеих версиях выхаживают по 150 тыс. км, турбина (от 68000 руб.) начинает подтекать ближе к 160-200 тыс. км. Столько же держится и топливный насос (от 44 000 руб.). Впрочем, узлы эти наши мастера научились ремонтировать с использованием ремкомплектов.

Российская специфика 

У нас машины с механикой, как и с передним приводом, официально не продавали. Всем версиям ХС90 полагался 5-ступенчатый автомат Aisin, которую чуть позже сменила 6-ступенчатая версия.

Ее ставили и на дизель, а более мощным моторам полагался автомат GM 4T65. Он выдерживает более высокий момент, но по надежности уступал японским агрегатам.

Зато муфта Haldex точно долговечна при нормальной эксплуатации и регулярном сервисе. 

ХС90 довольно быстро теряет в цене, что делает его покупку из вторых рук выгодной.
volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Спереди рестайлинговый ХС90 можно отличить по измененным бамперам и просветленным фарам головной оптики.

Подвеска — надежна. Разве что придется каждые 50-80 тыс. км менять подшипники ступиц, причем чаще «летят» задние. Примерно столько же выдерживают стойки и втулки стабилизаторов. С возрастом закисают задние тормозные механизмы, начинает постукивать рулевая рейка. Впрочем, все эти узлы успешно и недорого ремонтируется. Главное, при покупке сделать полную диагностику.

volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Вместо кругляшей – прямоугольники фонарей заднего хода.

Недостатки основных узлов Volvo XC90 и цена ремонта

Трансмиссия             

Со временем подтекают сальники приводов и переднего редуктора, может засвистеть электромагнитная муфта Haldex, масло в которой меняется каждые 60 тыс. км. С такой же периодичностью обновляется масло в «автоматах». Подвесной подшипник выдерживает за 150 тыс. км, но меняется заодно с карданным валом.

Читайте также:  Как выгоднее купить авто: в кредит или лизинг?

Двигатель

Среди всей гаммы моторов предпочтительнее R5, как бензиновые, так и дизельные. Рядные «шестерки» и V8 не только капризнее, но и гораздо затратнее в эксплуатации. На обоих моторах ремень привода ГРМ предписано менять каждые 90 тыс. км пробега. Операция довольно затратная, а каждая вторая замена происходит вместе с роликами, натяжителями и водяной помпой.

Подвеска

На каждом ТО рекомендуется смазывать и разрабатывать задние рычаги, которыми регулируются углы развала и схождения колес. В противном случае при очередном развале-схождении их придется менять на новые. В ходовой не отличаются стойкостью подшипники задних ступиц, которые идут в сборе со ступицей. В то же время передние выдерживают в 2-3 раза дольше.

Кузов 

Скандинавский кроссовер отлично защищен от коррозии. Ржавчина проступает с возрастом на порогах, колесных арках и местах соединения стали с алюминием или пластиком. С годами рыжий налет может появиться на пятой двери в месте крепления номерного знака. Проверьте также места крепления передних лонжеронов и подрамника — сварные швы здесь могут разъехаться…

ХС90 2013 модельного года отличается иной решеткой радиатора, головной оптикой и противотуманками другой формы.

Электрика

Страдает в основном из-за попадания грязи и влаги, когда уплотнения и сальники электронных разъемов блоков теряют свою герметичность. Надо также следить за тем, чтобы дренажные отверстия не закупоривались упавшими листьями и прочими предметами. В противном случае «затопит» находящиеся в подкапотном пространстве электронные блоки и реле.

Технические данные

Volvo XC90 T5 Volvo XC90 D5
Длина, мм 4798 4798
Ширина, мм 1898 1898
Высота, мм  1784 1784
Колесная база, мм 2859 2859
Снаряженная масса, кг 2065  2100
Объем багажника, л  249/2401  249/2401
Дорожный просвет, мм 220 220
Двигатель, число цилиндров R5 R5
Объем двигателя, см3 2521  2401
Макс. мощность, л.с. 210 (5000) 163 (4000)
Макс. момент, Нм (об/мин.) 320 (1500) 340 (1750)
Тип привода Полный Полный
Коробка передач АКП-5 АКП-5
0-100 км/ч, с 9,5 12,2
Макс. скорость, км/ч 210 185
Топливо Бензин АИ-95 Дизель
Объем топливного бака, л 72 72
Расход (смеш.), л/100 км 10,9 8,2
Расход (город), л/100 км 15,2 10,5
Расход (трасса), л/100 км 9,1 7,0

Плюсы

  • крепкий и стойкий к коррозии кузов
  • надежный 5-цилиндровые моторы
  • беспроблемные коробки 

Минусы

  • двигатели V8
  • дорогостоящая замена привода ГРМ
  • подвесной подшипник меняется вместе с карданным валом

Источник: https://4r.ru/vtorichka/25951-kak-vybrat-poderzhannyj-volvo-xc90-nadyozhnost-problemy-i-nedostatki/

Техобслуживание (ТО) Volvo XC90

  • volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
  • volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
  • volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
  • volvo xc90 i (2002–2014) : обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
Тип

ТО автомобилей с двигателями

Марка авто

Базовое ТО на автомобиле: работа + расходные материалы от 10 500 руб
B4164TX, B4164TX+MPS6, B4204S, B4204TX, B4204X+MPS6, B5204T, B5254T, B5244S, B6304T, B6324S, B8444S, D5244T, D5204T
VOLVO XC90

Своевременное техобслуживание Volvo XC90 – главное правило для обеспечения его надежности и безотказности в работе. Поэтому доверять данное мероприятие необходимо опытным специалистам, которые выполняют ТО с соблюдением регламента производителя. Благодаря регулярному осмотру Volvo в наших техцентрах вы будете уверены в абсолютной исправности транспортного средства, сможете избежать в будущем серьезных поломок и, как следствие, дорогостоящего ремонта. Не забывайте что стоимость техобслуживания на порядок ниже чем ремонтные работы.

Операции под автомобилемОперации под капотом
Проверка на наличие бюллетенеи качества
Управление АКПП: проверка селектора, проверка
Наружное и внутр. освещение, световая сигнализация, подсветка панели
Звуково сигнал: проверка ДУ и сигнализации
Омыватели и очистители ветровых стекол и фар: проверка износа
Ремни безопасности: проверка
Камера предупреждения столкновения: очистка стекла перед линзой
Зеркала заднего вида: проверка функционирования, крепления
Комлект для временноий герметизации шин: проверка контеийнера
Двери, капот, крышка багажника: проверка замков и смазки
Двигатель, трансмиссия, АКПП, агрегаты AWD: проверка на наличие утечек
Шины, диски: проверка износа, повреждения, проверка давления в шинах
Приводные валы: проверка наличия люфтов, проверка резиновых чехлов
Карданная передача: проверка универсального шарнира и подвесного подшипника
Тормозные колодки и диски: проверка толщины и равномерности износа
Трубопроводы топливной и тормозной систем: проверка надежности
Выхлопная система: проверка выхлопной системы
Подвеска, рулевое управление: проверка состояния
Топливный фильтр: замена
Моторный отсек: проверка жидкостей
Двигатель: замена масла, маслянного фильтра
Коробка передач: замена масла, масляного фильтра
Свечи зажигания: замена
Фильтрующий элемент воздушного фильтра: замена
Аккумуляторная батарея: проверка клемм, крепления, электролита
Наружный ремень привода агрегатов, натяжное устройство: замена
Ремень привода вспомогательных агрегатов: замена
Ремень ГРМ , натяжное устройство, ролик: замена
Фильтр вентиляции картера (в корп. возд. фильтра): замена
Резиновое соединение генератора: замена
Тормозная жидкость: замена
Воздухоочиститель, салон: замена

Если вы ищете профессионалов для регулярного ТО и проведения других работ, то это возможно в сервисном центре «Мастер Вольво сервис».

Наши специалисты смогут обслужить ваш автомобиль при любых неполадках и позаботятся о том, чтобы их не возникало впоследствии. Наше расположение позволит вам легко воспользоваться нашими услугами.

Найти наши техцентры можно в ЦАО, ЗАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО рядом со ст. метрополитена Беломорская, Ховрино, Речной вокзал.

Условия эксплуатации Volvo в условиях российских дорог менее благоприятны, чем в теплых странах. Поэтому зачастую технический осмотр автомобиля требуется чаще, чем указывает производитель.

В нашем центре проведение ТО расчитывается по пробегу и эксплуатации.

У нас всегда в наличии необходимые запчасти и расходники для технического обслуживания модели XC90 (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов).

Сложно рассчитывать на исправную работу машины без регулярного посещения сервисного центра. В «Мастер Volvo сервис» созданы все условия для качественного обслуживания вашей машины. Наши опытные мастера знают все о ремонте и профилактике поломок, поэтому сервисное обслуживание в у нас — это всегда надежно. 

Ценаы расходные материалы

Технические жидкости для ТО XC90 Цена за 1 л.
Масло в АКПП 790-1400 
Масло в МКПП 600-1400 
Тормозная жидкость 300-900 
Жидкость для промывки инжектора (Wynns) и аналоги 700-1100 
Жидкость ГУР 800-1200 
Расходники для ТО XC90 Цена
Фильтр салона 840-2700 
Фильтр топливный 840-2500 
Фильтр масляный 610-850 
Фильтр воздушный 700-2500 
Комплект ремня ГРМ и ролики 5600-9600 
Свечи зажигания 3300-4400 
Тормозные диски 1шт. 2500-4600 
Тормозные колодки 1 ось 1700-4600 

Во время профессионального техобслуживания автомобиля можно выявить скрытые неисправности и, как следствие, избежать серьезных поломок впоследствии. Соблюдение графика обслуживания повышает уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства и минимизирует расходы на его содержание. Стоимость плановых работ по техобслуживанию обычно включает такие мероприятия, как:

  • замена масла;
  • проверка ремня ГРМ;
  • чистка форсунок;
  • замена фильтров и других расходников;
  • смазка шарниров и замков;
  • настройка аккумулятора и подкапотных элементов;
  • диагностика тормозной системы;
  • замена колодок;
  • подстройка фар и пр.

Источник: https://www.master-volvo.ru/nashi-raboty/to/TO_Volvo_XC90/

Таблица с графиком TO Volvo XC90

Базовое ТО на автомобиле: работа + расходные материалы от 10 500 руб

Для поддержания идеального рабочего состояния Volvo XC90 необходимо своевременно осуществлять техническое обслуживание. Специалисты наших техцентров проводят все работы с учетом регламента завода-изготовителя и используют при этом новейшее оборудование.

Ниже приведена таблица ТО автомобилей с двигателями: B4164TX, B4164TX+MPS6, B4204S, B4204TX, B4204X+MPS6, B5204T, B5254T, B5244S, B6304T, B6324S, B8444S, D5244T, D5204T

Во время профессионального техобслуживания автомобиля можно выявить скрытые неисправности и, как следствие, избежать серьезных поломок впоследствии. Соблюдение графика обслуживания повышает уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства и минимизирует расходы на его содержание. Стоимость плановых работ по техобслуживанию обычно включает такие мероприятия, как:

  • замена масла;
  • проверка ремня ГРМ;
  • чистка форсунок;
  • замена фильтров и других расходников;
  • смазка шарниров и замков;
  • настройка аккумулятора и подкапотных элементов;
  • диагностика тормозной системы;
  • замена колодок;
  • подстройка фар и пр.
Технические жидкости для ТО XC90 Цена за 1 л.
Масло в АКПП 790-1400 
Масло в МКПП 600-1400 
Тормозная жидкость 300-900 
Жидкость для промывки инжектора (Wynns) и аналоги 700-1100 
Жидкость ГУР 800-1200 

Условия эксплуатации Volvo в условиях российских дорог менее благоприятны, чем в теплых странах. Поэтому зачастую технический осмотр автомобиля требуется чаще, чем указывает производитель.

В нашем центре проведение ТО расчитывается по пробегу и эксплуатации.

У нас всегда в наличии необходимые запчасти и расходники для технического обслуживания модели XC90 (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 годов).

Расходники для ТО XC90 Цена
Фильтр салона 840-2700 
Фильтр топливный 840-2500 
Фильтр масляный 610-850 
Фильтр воздушный 700-2500 
Комплект ремня ГРМ и ролики 5600-9600 
Свечи зажигания 3300-4400 
Тормозные диски 1шт. 2500-4600 
Тормозные колодки 1 ось 1700-4600 

Сложно рассчитывать на исправную работу машины без регулярного посещения сервисного центра. В «Автомаксимуме» созданы все условия для качественного обслуживания вашей машины. Наши опытные мастера знают все о ремонте и профилактике поломок, поэтому сервисное обслуживание в у нас — это всегда надежно. 

Найти нас несложно, мы находимся в возле станций Электрозаводская, Семеновской, Авиамоторной (Лефортово), Шоссе Энтузиастов и Соколиная гора,а также рядом со ст. Волоколамской, Мякинино, Тушинской и Сходненской.

Источник: http://automaximum-volvo.ru/xc90

Ссылка на основную публикацию